上半年我国出口轴承25.92亿套同期增长14%

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上半年我國出口軸承25.92億套同期增長14%

文字:[大][中][小] 2014-12-11    瀏覽次數:1408    

2014年1~6月,我國共出口軸承25.9億套,創匯24億美元,分別比去年同期增長了14.23和6.92.從出口地區看,亞洲仍是我國軸承出口的主要大戶,創匯占總創匯額的46.77,但增速是微小負增長-0.74;歐洲是我國軸承出口的第二個大戶,占總創匯額26.75,同比增長了16.4;

美洲是我國軸承出口的第三個主要地區,創匯占總創匯額的23.5,同比增長了13.03.從軸承出口創匯來看,亞洲軸承需求與去年同期基本持平,歐洲的軸承需求增長較強,美洲的軸承需求增長也是比較好的趨勢。從國別來看,美國仍是我國軸承出口的第一大戶,出口創匯3.6億美元,占總創匯額15,同比增長15.5.也從側面說明美歐經濟有復蘇的跡象。

當五金軸承行業還沉浸于2010年營收30的增幅時,卻面臨2011年營收增幅大幅下調的危機。今年營業收入增速可能會降至12.0

2011年軸承行業的壓力會進一步增大,軸承行業的增速將會有所減緩,值得軸承企業引起高度重視。

適者生存開拓創新,分析五金軸承行業的發展信息,結合企業自身情況不斷分析形勢的發展,盡快進行企業發展規劃決策。中國五金軸承工業協會希望業內企業要高度重視國家、各主機行業和軸承行業的“十二五”發展規劃,從國家的戰略性新興產業中研究重點產品發展方向。

目前,在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化,軌道交通等各個領域發展的帶動下,我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場,甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。國內五金軸承鑄造產業發展迅速,并肩負著我國高端裝備國產化的重要使命,在“十二五”規劃的指導下,我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃,即項目和出口。

相關規劃指出,“十二五”期間,高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰,2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元,為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》顯示,到2012年我國將建成42條高鐵客運專線,總里程將超過1.3萬公里,這對動車組將形成800列的新增需求,到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里,為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域,卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公里級別的動車軸承,但相關采購部門還是會采用進口部件。


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